汽車塑件的

　　汽車塑件的有三條措施使每升汽油公里數從63km增加到126km，而C02的排放量僅為原來的1％，減輕對環境的污染。
做"寸"、做"輕"也有一些問題需要解決，如制造商和銷售商的利潤、小型車的   性、消費者的接受程度等等。
正在中的電動汽車、液氫汽車、液化   氣汽車、甲醇、乙醇汽車等，這些屬清潔的燃料，減少了對大氣的污染。例如日本東京電子公司的一種電動汽車，重1573kg，   高時速176km/h，充電三次可行駛548km。其行駛5km的費用為10日元，而消耗1L汽油可行駛1Okm，價值100日元，效率提高了1－5倍。液氫的燃燒產物為水，適應排放的標準，但氫氣的成本為汽油的3倍，液氫汽車成本為普通汽車的2倍，此外，還   解決氫氣的發生、貯存及   等問題。德國大眾汽車公司的氫能示范汽車可產生110kw和210km／h的高速，而用汽油的汽車是155kw，   高時速為240km／h。液化   氣汽車比液化石油氣   清潔，排放的污染物   少，引起各方重視。
然而燃料結構改變后必然對材料提出了   高的要求，如液氫汽車與普通汽車的主要差別是油箱設計，液氫貯于后座后大圓柱形大瓶中，內裝0.5MPa的120L液氫，裝滿時為60kg，可行駛400km。液氫靠7層鋁箔和玻璃纖維保持低溫，類似一個      的熱水瓶。